新款小鹏 P5:丢了「灵魂」,价格也不够真诚?
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??当年小鹏?P5?顶着「神话光环」在?10-20?万元价位市场里熠熠生辉:
??·首款配备前杠双激光雷达,智驾硬件强过?P7?旗舰轿车;
??·仅有?30T?算力芯片,做出行业唯一的城市领航和记忆泊车;
??虽然今时不同往日,高阶智驾普遍迈入竞争深水区,高算力芯片平台比比皆是,但从用户体验方面讲,旧款小鹏?P5?的智驾功能依然站稳第一梯队前沿,甚至功能落地比很多友商?30?万元的在卖车型还强得多。
??作为2023?年?4月发布的产品,两年后的今天仍智驾遥遥领先,并且售价还在?20?万元以下,这在极度内卷的新能源汽车市场中,即便应对焕新不断的茫茫多竞品对手,在外观、空间、乃至动力续航都很难占据优势的小鹏P5,其「智驾先锋」体验,还是为它在年轻人群体中赢得了认可和声量。
??然而,就在刚刚推出的新款小鹏?P5,却为了妥协成本彻底阉割掉激光雷达,把最核心的智驾优势战略性放弃,同时又没能给出一个令人无脑冲的惊喜定价,着实令我感到大失所望。
??新款小鹏?P5,有哪些改变?
??对比老款,新款小鹏?P5?车型全面精简,仅?500?Plus?和?500?Pro?两种版本,售价分别为?15.69万元和?17.49?元,对比老款?500G?和?500E便宜了约?1.5?万元,同时目前可享车价立减?8000?元或者?24?期?0?息活动,优惠更多。
??首先在外观方面,24?款小鹏?P5?新增新月银和星际绿两种配色,车长比老款略微增加,但轴距空间仍保持?2768mm?不变,前脸取消双激光雷达,前后包围模样更简洁一体,搭配?18?寸五幅轮毂和米其林轮胎,风阻系数优化至?0.218。
??内饰部分,整体改动不大,肉眼可见的变化是增加了气宇灰配色,中控盖板改为同色一体化设计,质感看起来更高级。方向盘支持手动调节,前排座椅可完全放倒,便于露营大床睡觉。
??动力上,两款续航均为?500km,很显然搭载的是同一款电池包,猜测是?60?度左右,采用前麦弗逊后扭力梁悬架,前置前驱单电机?155kw?。
??而?500?Pro?之所以比?500?Plus?价格更贵,原因就是智驾硬件差异。虽然全系取消激光雷达,但?Pro?版本搭载全向视觉摄像头和雷达传感器,和英伟达?Xavier?芯片,算力?30Tops,支持高速?NGP?、记忆泊车等领航辅助驾驶。
??相比之下,500?Plus?简直阉割到家了。全车仅?4?颗超声波传感器和?1?个环视摄像头,再无其他传感器硬件,连最基础的LCC?车道居中保持和?360?全景影像都没有,仅支持ACC定速巡航,一举回到十年前“油车”水准,用垃圾形容都毫不为过。
??吉利长安比亚迪,新款?P5?谁都打不过
??花费?15?万元,你在号称「中国最智能」的新势力车企手中买到一辆「最不智能」的新车,我实在想不通小鹏?P5?500?Plus?为何会阉割的如此之狠。
??就先来看看如今大家一向以为保守的传统车企。比亚迪秦PLUS?DM-i?2023?冠军版,虽然和新?P5?一样只有?ACC定速巡航,但架不住它价格只要?9.98W-13.58W?元,两车尺寸空间也差不多;吉利银河?L6,有完全不输于新?P5?的高通骁龙?8155?智能座舱和车内外语音交互,售价同样是?11.58W-14.28W?元,而且哪怕是这样的价格,前段时间也被全网骂惨,首批意向车主纷纷退款。
??而在?15?万元同等售价区间,轴距长达?2900mm?的深蓝?SL03,同样是高通?8155?智能座舱,并且全系标配?LCC?、变道辅助、?360?全景影像等,还有深蓝?S7?等高颜值?SUV?等。此外,长城枭龙?MAX?不仅尺寸空间更大,并且四驱动力强悍,LCC?标配,高配和?P5?500?Pro?版本同样拥有高速领航驾驶。
??看到这,你可能会说上面这些竞品都是混动,而小鹏?P5?是纯电。没错,纯电车型由于电池包更大,相对成本更贵。不过,有一说一在?20?万元以内大众市场,纯电反而是累赘,消费者更喜欢兼顾续航和经济的新能源电混。
??纯电不是锦上添花,智驾才是雪中送炭,起码对于小鹏?P5?而言,在本身「车素质」没有优势的前提下,高阶智驾才会成为年轻人选择它的核心要素。而现在,它丢了灵魂。
??全民智驾时代,小鹏应当成为引领者
??其实,最近这段时间关于小鹏的利好消息不断,G6?爆款的诞生一举奠定了「国产最强智能」的先锋定位;G9?的涅槃重生更是打出了“中国智驾,扶摇直上”的口号。领先智能化,俨然是今天小鹏最核心的杀手锏,也是其他车企可望而不可及的差距所在。
??在?20-30?万元,G6?以全域智能化实现对对手的碾压;在?25-35?万元,G9?以超智驾豪华纯电?SUV?的定位,正以新星姿态冉冉升起,让理想?L7?和蔚来?ES6?压力倍增。那么,为什么在?10-15?万元价位,24款小鹏?P5?不能以智驾击碎对手呢?
??要我说,24?款小鹏?P5?的?500?Plus?至少要标配高速NGP,500?Pro继续搭载激光雷达,支持更高阶的城市?XNGP,哪怕需要额外付费开通,给极客用户更多一种选择,也是其他车企难以实现的点。
??尤其是全民智驾时代正快速到来,小鹏虽然是行业技术领先者,但在人人都能享受到智驾的普及层面,依然不够激进和彻底。相比之下,最近五菱和大疆合作的宝骏云朵灵犀版,15?万元级纯电却带来了行业最好的无图高速、城市通勤、记忆泊车等一系列高阶智驾,在小鹏最擅长的领域击败了小鹏?P5,树立起全民智驾普及先锋的标杆。
??因此,这正是我不理解?24?款小鹏?P5?在智驾方面大砍一刀的原因。比它落后的对手正在恶补功课,不弱于它的友商也在积极增强产品竞争力,此时新款?P5?却主动放弃「灵魂」,价格也不够惊喜,最终销量能否达到预期或者更高,我看大概率未必。
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