Google开放首批Android auto API

  【雷竞技须安全稳定 数码频道】11月19日，Google公司正式对外开放了面向第三方开发者首批Android auto API。首批开放API主要支持音频和消息类第三方应用，包括音乐、podcast、新闻、通知、信息等。

  这是Google开放策略的第一步，通过简单的应用程序开发使开发者逐渐熟悉Android auto的开发环境和用户使用习惯，而随着Android auto生态的逐渐成熟，后期会逐渐开放更多的API接口，以丰富Android auto的内容。

  那么，这意味着什么呢？

  从近几年智能硬件爆发的模式来看，丰富的内容已经成为产品成功的核心要素之一，苹果手机的APPstore、乐视电视的互联网视频、善领行车记录仪VH6的安卓应用无不都是对内容的完美搭建而铸就产品的奇迹。可以预见，内容在将来很长一段时间都会陪伴智能硬件左右，他们之间交相辉映，令产品熠熠生辉。

  而汽车中控台也是智能硬件的形态之一，它拥有着智能硬件的一切特征：信息、交互、体验、联网、功能等等，唯一不同的是，它是智能硬件在特定场景的应用，它是连接车与人的信息交互平台。汽车的相关内容始终会占据着十分重要的作用。而这也是传统汽车制造商对待中控台的核心思想：人车互动平台。

  但在今天，移动互联网高速发展的背景下，这一模式受到了挑战。其源头就在于车主用户不断膨胀的需求，驾驶过程中不断的玩手机就是一个有力的佐证，以至于交通法规中明确的规定了驾驶过程中玩手机的处罚细则，可见大部分用户并不满足于中控台提供的功能。这种情形也导致了我们看到的大量基于驾驶场景的全新服务。

  中控台内容主导者已经悄然发生了改变。车企已经无法应对车主日益膨胀的需求，为了增强竞争力，不得不交出中控台的内容控制权，让第三方开发者和用户来决定中控台应该拥有什么样的服务。

  Google已经走在了前面，它提供了一个底层系统和中间平台，让开发者可以在这个平台上任意搭建内容。

  与carplay不同，Android auto是内嵌中控台的底层系统，与汽车融合的更好，同时也拥有更高的权限，可以获得更多的汽车数据。对于第三方开发者来说，基于Android auto开发的APP在功能和体验上也会更加的出色，更适用于驾驶场景。

  而与SYNC相比，全球数百万的Android开发者又为Google提供了无可比拟的优势。

  至少从目前的形势来看，Android auto拥有最强的竞争力，但车企也不会单一的选择Google合作，毕竟苹果的用户数量也是不容忽视的一个巨大市场。